| dbpedia-owl:abstract
| - R101 was one of a pair of British rigid airships completed in 1929 as part of a British government programme to develop civil airships capable of service on long-distance routes within the British Empire. It was designed and built by an Air Ministry–appointed team and was effectively in competition with the government-funded but privately designed and built R100. When built, it was the world's largest flying craft at 731 ft (223 m) in length, and it was not surpassed by another hydrogen-filled rigid airship until the LZ 129 Hindenburg was launched seven years later. After trial flights and subsequent modifications to increase lifting capacity, which included lengthening the ship by 46 ft (14 m) to add another gasbag, the R101 crashed in France during its maiden overseas voyage on 5 October 1930, killing 48 of the 54 people on board. Among the passengers killed were Lord Thomson, the Air Minister who had initiated the programme, senior government officials, and almost all the dirigible's designers from the Royal Airship Works. The crash of R101 effectively ended British airship development, and was one of the worst airship accidents of the 1930s. The loss of 48 lives was more than the 36 killed in the much better-known Hindenburg disaster of 1937, though fewer than the 52 killed in the French military Dixmude in 1923, and the 73 killed when the USS Akron crashed in the Atlantic Ocean off the coast of New Jersey in 1933.
- R101は1929年に完成したイギリスの硬式飛行船である。1930年10月5日、フランスで48人の犠牲者を出す事故を起こした。飛行船の事故による死者数では1937年のヒンデンブルク号爆発事故による犠牲者数を上回り、1933年のUSS アクロンの事故に次ぐものであった。R101の事故によってイギリスの硬性飛行船の開発は停止することになった。 1924年にが提案された。200人の兵員または5機の戦闘機を運ぶ飛行船の計画であった。230,000 m3の大きさが必要とされ、空軍省が開発を主導するR101と、民間会社、ビッカースと開発契約が結ばれたの開発が行われた。 R101の建造は1926年に開始された。水素を燃料とするエンジンの開発の失敗から、完成は1927年から1930年にまで遅れ、60トンの輸送能力の計画に対して35トンの能力しか得られなかった。安定性にも問題があり、気嚢からガス漏れも発生した。 初飛行は1929年10月12日に行われ、2日後、5時間40分の飛行に成功した。11月18日までに7回の飛行が行われた。より大きい浮力を得るために気嚢が拡大され、5トンの構造の追加によって15.5トンの浮力の増加を得るなどの改造が行われた。全長237mで160,000 m3の大きさとなり、50トン弱の飛行船となった。試験飛行で判明したガス漏れの対策と改造は同時に行われ、当時を勤めていたのイギリス領インドへの訪問の予定に間に合わすために空軍省は工事を急がせた。当初、1930年9月26日に予定された試験飛行は強風のために10月1日に延期され、17時間の試験飛行が行われた。 10月4日にトムソン卿ら12人の乗客を乗せて、R101はカラチに向けて出発した。離陸直後に姿勢制御のためにバラストの水を放出し、異常に低い高度で飛行するのが、通過したイギリスやフランスで目撃された。 翌5日、フランスのパリ近郊のボーヴェに墜落し、原因には諸説あるが炎に包まれ、24時間燃え続けた。乗員と乗客、合わせて54人のうちトムソン卿を含む46人が即死し、2人が後に病院で死亡し、48人が犠牲となった。R101の事故はイギリスの飛行船の開発を中止させ、成功していたR100も運行を停止し、1931年にスクラップにされた。
- L'R101 fu un dirigibile rigido britannico per il trasporto passeggeri costruito nei cantieri della tra il 1926 e il 1930. Rimase distrutto in seguito ad un urto con una collina nei pressi di Beauvais, Francia, il 5 ottobre 1930, durante un volo Londra-Karachi.Assieme all', costruito dall'azienda aeronautica Vickers che operava nel settore degli armamenti, l'R101 costituiva uno dei due prototipi per una nuova flotta di dirigibili, adattabili anche per scopi bellici e con un volume di ben 230000 m³, che il governo inglese progettava di costruire.
- R101 foi um dirigível britânico, o segundo da série R100 fabricado pela . Quando foi construído, era o maior dirigível em operação e só foi superado pelo LZ 129 Hindenburg cinco anos depois.
- منطاد آر 101 أو R101 هو منطاد بريطاني صلب تم انشائه عام 1929 كجزء من مشروع المناطيد الإمبراطورية. وبعد عدة عدة رحلات ابتدائية وتوسعتين لرفع الحجم، سقطت بتاريخ 5 أكتوبر 1930 في فرنسا خلال أول رحلة خارج إنجلترا وقد مات جراء الحادث 48 شخص. وخلال حوادث المناطيد بالثلاثينات، فقد تجاوز خسائر الأرواح عن كارثة هندنبرج عام 1937، ولكنها الثانية بعد حادثة اكرون الأمريكية عام 1933. تلك الحادثة قد انهت المشروع المناطيد البريطاني.
- Die R101 (damalige Schreibweise: R 101; Kennzeichen G-FAAW) war wie die R100 ein britisches Verkehrsluftschiff in den Jahren 1929 und 1930. Sein Absturz in Frankreich am 5. Oktober 1930 beendete den Bau großer Luftschiffe durch Großbritannien.
- R101 — крупнейший британский жёсткий дирижабль, один из самых больших дирижаблей в мире. Постройка завершена в 1929 году. 5 октября 1930 года, выполняя свой первый межконтинентальный перелёт, разбился в северной Франции в окрестностях города Бове, при этом из находившихся на борту 54 человек погибло 48. По числу жертв среди крушений дирижаблей 30-х годов эта катастрофа превзошла немецкий «Гинденбург» (сгорел в 1937 г., 36 погибших) и уступила только американскому «Акрону» (разбился в 1933 г., 73 жертвы). С гибелью R101 в Великобритании подошла к концу эра дирижаблей жёсткой системы.
- De HMA R101 was het tweede luchtschip van het Britse Continental-programma. De letters HMA staan voor His Majesty's Airship, vergelijkbaar met de letters HMS bij grote zeeschepen. Het schip maakte zijn eerste vaart op 14 oktober 1929. Aanvankelijk was het 223 meter lang en had 140 000 m³ waterstof in gaszakken in het frame. Later werd het verlengd naar 238 meter met 156 000 m³ waterstof. Op 4 oktober 1930 maakte het schip zijn eerste passagiersvaart, waarbij het in Frankrijk nabij Beauvais in stormachtig weer tegen een bosrand voer en in brand vloog. Daarbij kwamen 48 van de 54 opvarenden om het leven. Het luchtschip was op weg naar Ismaïlia in Egypte met als eindbestemming Karachi in India. De inmiddels gereedgekomen HMA R100 met als thuishaven Howden kreeg na de crash van het zusterschip geen toestemming meer om te vliegen en werd spoedig daarna gesloopt. Er is erg veel gedetailleerde informatie over het schip en de ramp bewaard gebleven die ook via internet toegankelijk is, zoals foto's en tekeningen over de bouw en de luxueuze inrichting. Zo is de complete passagierslijst op internet te vinden. De twee enorme hangars van de R101 in Cardington in Bedfordshire zijn niet afgebroken, maar worden als een soort eerbetoon aan de slachtoffers voor het nageslacht bewaard en krijgen zelfs een (kleinschaliger) nieuwe herbestemming. Het was de tweede van drie grote rampen in de civiele luchtscheepvaart. De eerste was twee jaar eerder in 1928 met de N2 Italia op de Noordpool, met Umberto Nobile in een wedloop met Roald Amundsen. De derde was de brand van de Duitse zeppelin LZ129 Hindenburg in 1937. Over de ramp met de R101 en de aanloop ernaartoe is in 1979 een boek verschenen met de titel The Airmen who would not die, geschreven door de journalist John G. Fuller (uitgeverij Putnam NY). Een samenvatting verscheen als waargebeurd verhaal in de maandelijkse Nederlandse uitgaven van Reader's Digest. De geschiedenis vertoont sterke overeenkomsten met de ramp met de Challenger van NASA. Ook daar moesten technici uit prestigeoverwegingen bewust de ogen toeknijpen voor gevaarlijke constructiefouten. De Engelse vliegtuigbouwer en romanschrijver Nevil Shute Norway schrijft in zijn autobiografie Slide Rule (1955) openhartig en met kennis van zaken over de problemen en ontwerpfouten van de R101. Zelf was Nevil als constructeur zeer nauw betrokken bij de bouw van de R100, die wel een geslaagde proefvlucht naar Montreal in Canada maakte. Tijdens die reis heeft men in de lucht boven de oceaan zelfs kans gezien wat noodzakelijke reparaties aan lekkende gaszakken en de buitenhuid te verrichten. Ook de R101 had veel last van waterstofgaslekkages, wat blijkt uit het eerder genoemde boek.
- Le R101 est un dirigeable britannique qui s'écrasa le 5 octobre 1930 sur une colline de la commune d'Allonne, proche de Beauvais (France), alors qu'il assurait une liaison entre Londres et Karachi, tuant 48 personnes. C'est le troisième accident de dirigeable le plus meurtrier de l'histoire après celui du dirigeable porte avions américain USS Akron, 73 morts en 1933, celui du Dixmude français, 50 morts en 1923, et devant celui du Hindenburg, 37 morts en 1937.
- El dirigible británico R.101 fue el segundo dirigible de la serie R.100 fabricado por la Royal Airship Works por los ingleses para realizar viajes transoceánicos en la década de los años 30.
|
| comment
| - L'R101 fu un dirigibile rigido britannico per il trasporto passeggeri costruito nei cantieri della tra il 1926 e il 1930. Rimase distrutto in seguito ad un urto con una collina nei pressi di Beauvais, Francia, il 5 ottobre 1930, durante un volo Londra-Karachi.Assieme all', costruito dall'azienda aeronautica Vickers che operava nel settore degli armamenti, l'R101 costituiva uno dei due prototipi per una nuova flotta di dirigibili, adattabili anche per scopi bellici e con un volume di ben 230000 m³, che il governo inglese progettava di costruire.
- R101 foi um dirigível britânico, o segundo da série R100 fabricado pela . Quando foi construído, era o maior dirigível em operação e só foi superado pelo LZ 129 Hindenburg cinco anos depois.
- R101は1929年に完成したイギリスの硬式飛行船である。1930年10月5日、フランスで48人の犠牲者を出す事故を起こした。飛行船の事故による死者数では1937年のヒンデンブルク号爆発事故による犠牲者数を上回り、1933年のUSS アクロンの事故に次ぐものであった。R101の事故によってイギリスの硬性飛行船の開発は停止することになった。 1924年にが提案された。200人の兵員または5機の戦闘機を運ぶ飛行船の計画であった。230,000 m3の大きさが必要とされ、空軍省が開発を主導するR101と、民間会社、ビッカースと開発契約が結ばれたの開発が行われた。 R101の建造は1926年に開始された。水素を燃料とするエンジンの開発の失敗から、完成は1927年から1930年にまで遅れ、60トンの輸送能力の計画に対して35トンの能力しか得られなかった。安定性にも問題があり、気嚢からガス漏れも発生した。 10月4日にトムソン卿ら12人の乗客を乗せて、R101はカラチに向けて出発した。離陸直後に姿勢制御のためにバラストの水を放出し、異常に低い高度で飛行するのが、通過したイギリスやフランスで目撃された。
- De HMA R101 was het tweede luchtschip van het Britse Continental-programma. De letters HMA staan voor His Majesty's Airship, vergelijkbaar met de letters HMS bij grote zeeschepen. Het schip maakte zijn eerste vaart op 14 oktober 1929. Aanvankelijk was het 223 meter lang en had 140 000 m³ waterstof in gaszakken in het frame. Later werd het verlengd naar 238 meter met 156 000 m³ waterstof. Op 4 oktober 1930 maakte het schip zijn eerste passagiersvaart, waarbij het in Frankrijk nabij Beauvais in stormachtig weer tegen een bosrand voer en in brand vloog. Daarbij kwamen 48 van de 54 opvarenden om het leven. Het luchtschip was op weg naar Ismaïlia in Egypte met als eindbestemming Karachi in India. De inmiddels gereedgekomen HMA R100 met als thuishaven Howden kreeg na de crash van het zusterschip
- R101 was one of a pair of British rigid airships completed in 1929 as part of a British government programme to develop civil airships capable of service on long-distance routes within the British Empire. It was designed and built by an Air Ministry–appointed team and was effectively in competition with the government-funded but privately designed and built R100. When built, it was the world's largest flying craft at 731 ft (223 m) in length, and it was not surpassed by another hydrogen-filled rigid airship until the LZ 129 Hindenburg was launched seven years later.
- منطاد آر 101 أو R101 هو منطاد بريطاني صلب تم انشائه عام 1929 كجزء من مشروع المناطيد الإمبراطورية. وبعد عدة عدة رحلات ابتدائية وتوسعتين لرفع الحجم، سقطت بتاريخ 5 أكتوبر 1930 في فرنسا خلال أول رحلة خارج إنجلترا وقد مات جراء الحادث 48 شخص. وخلال حوادث المناطيد بالثلاثينات، فقد تجاوز خسائر الأرواح عن كارثة هندنبرج عام 1937، ولكنها الثانية بعد حادثة اكرون الأمريكية عام 1933. تلك الحادثة قد انهت المشروع المناطيد البريطاني.
- Die R101 (damalige Schreibweise: R 101; Kennzeichen G-FAAW) war wie die R100 ein britisches Verkehrsluftschiff in den Jahren 1929 und 1930. Sein Absturz in Frankreich am 5. Oktober 1930 beendete den Bau großer Luftschiffe durch Großbritannien.
- R101 — крупнейший британский жёсткий дирижабль, один из самых больших дирижаблей в мире. Постройка завершена в 1929 году. 5 октября 1930 года, выполняя свой первый межконтинентальный перелёт, разбился в северной Франции в окрестностях города Бове, при этом из находившихся на борту 54 человек погибло 48. По числу жертв среди крушений дирижаблей 30-х годов эта катастрофа превзошла немецкий «Гинденбург» (сгорел в 1937 г., 36 погибших) и уступила только американскому «Акрону» (разбился в 1933 г., 73 жертвы). С гибелью R101 в Великобритании подошла к концу эра дирижаблей жёсткой системы.
- Le R101 est un dirigeable britannique qui s'écrasa le 5 octobre 1930 sur une colline de la commune d'Allonne, proche de Beauvais (France), alors qu'il assurait une liaison entre Londres et Karachi, tuant 48 personnes. C'est le troisième accident de dirigeable le plus meurtrier de l'histoire après celui du dirigeable porte avions américain USS Akron, 73 morts en 1933, celui du Dixmude français, 50 morts en 1923, et devant celui du Hindenburg, 37 morts en 1937.
- El dirigible británico R.101 fue el segundo dirigible de la serie R.100 fabricado por la Royal Airship Works por los ingleses para realizar viajes transoceánicos en la década de los años 30.
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
